2.
东京,
什么时候都是那么
洁净、亲切

  迷失在wagamama的旅途中


成田机场

闹钟声中起来,赶着上路。天还在继续下雪。地上没有更多的结雪,昨晚应该没有一直下雪。

路上其实不难走。道路上的结雪已经清理干净,而且路上已经有不少车。但为了保险,没有走平时走的路,而是走了比较大的路去机场。到了机场,雪也基本上停了。

上了飞机以后,看到机场大楼是阳光普照。Wagamama的旅行,天气也是wagamama。

在芝加哥机场等转机的时候,看到一篇文章,说谷歌的大佬表示自动汽车驾驶投向市场的时间要比原来预计的要晚的多。尽管已经有自动驾驶汽车在路上试验,今明两年陆续有自动驾驶汽车上路,但它们只达到level 3或者4。真正要使得完全自动驾驶汽车进入家庭,还有很长的路要走。要在恶劣气候中能够安全上路,需要达到level 5。想想也是,如果你买一辆自动驾驶汽车,说可以在晴天开,甚至雨天开,但不能在下雪天开,不知道你会怎么想。或者,这种车可以在城市开,郊区开,乡下开,但在国家公园的山路上不保证安全,你又会如何作想。

相对于需要训练的人工智能和机器学习,人具有创造性地学习适应环境的本领。对此,人工智能还有很长的路要走。


其实作为一名从事工程开发的人,很容易理解一个技术开发成样机也许不难,但真正要成为产品,那种需要无限接近100%成功率的要求,99.9%的小数点后面的每一个数字都是很多的精力堆出来的。

我们在做一些用雷达监测老人摔倒的研究工作,和人谈起此事,很多人马上就问什么时候上市。真的很难跟他们解释现在还在研发阶段,离上市真的还很远很远。希望我退休时会有成熟的产品上市。


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芝加哥飞往东京成田机场十来个小时的航程,我坐在B坐,左右都是日本小年轻。我平时长途飞行总会会选靠走廊的位置,但wagamama的旅行总有该付的代价。临时起意,选择就少一些。不过这次用的是航空公司的飞行旅程数换的机票,也就没有太多的抱怨。

对我来说,长途飞行是一件苦差事。在飞机上很少能睡着觉。看了几部电影,都是人情过于情节的。电影消遣之余,在计算机上看看文章。我左右两位日本人也都在用计算机写点什么,一个好像是在写游记,一个是大部分时间看书,小部分时间用计算机大概是写摘记之类的。两位的耕作感染我也开始写这篇wagamama的游记。

后来和他们聊了一会天。靠窗户的在日本公司工作,刚刚转去芝加哥工作,属于公司内部调动,这次是回公司本部述职。靠走廊那位是一位作家,刚刚去美国参加了什么作家交流会议之类的,那肯定得写一篇长长的纪文了。

在飞机上,觉得飞行途中比以往要安静一些。以前坐飞机总觉得很吵,带着耳机看电影也听得不太清楚。所以出门会带上那个用了几年的降噪耳机。而在这趟飞机上,不带耳机也不会觉得很吵,飞机上看电影听得很清楚。不知道是用了什么新的技术,主要靠隔音,还是降噪?或许两者都有吧。机型是波音787。


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说起来,这是今年第二次来日本了。今年暑假回国,去程在东京转机,尽管没有出关,但也在机场吃了拉面(这是每次到日本最先挂念的事情),买了一些糕点礼物,花掉一些在钱包里放了多年的日元。带回去的糕点中,有人认得白色恋人这个牌子的巧克力,也很高兴。

成田机场总是那样的干净清爽。前两年看过一个电视节目,介绍成田机场清洁工作的负责人,是一位从中国回到日本的“残留日本人孤儿”,也就是在二战当中日本人在中国生的孩子,托给了中国人抚养,一直到中日建交以后才得以回国。不知现在还是不是这个人在负责。

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晚上查考资料,发现这篇报道的女主人公服务的是羽田机场,不是成田机场。羽田机场是东京的老机场。但不管怎么说,成田机场的清洁工作同样不逊色。

如果你没有看过这篇文章,非常推荐一看。

沈阳大妈扫了23年机场,被称为为“日本国宝”,原因:太会打扫!
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除掉外国人入境有点慢(差不多花了半个小时才完成入境手续)以外,可以抱怨的不多。很有意思的是,入境处放了很多仪器需要提取指纹和照片,每台机器旁都有人替你操作。这和很多其它机场很不不同,一般放了机器都是为了节省人力,当然就是旅客自己操作了。

办完入境手续,到领取行李的转盘,我的行李和其它为数不多的行李已经放在转盘外。肯定都是外国人的,因为日本人到这个时候肯定已经办完入境手续走了。

走出海关,寻找去东京方面的大巴。首先看到的标示是电车(列车)之类的,但马上就发现几步之遥的对面就是大巴的柜台。

买了车票。走出大厅,看到要我要等的那趟大巴的停靠站号码,都是清清楚楚。停靠站旁边有大巴公司的工作人员帮助旅客。对放在大巴行李舱的箱子,也会给一张标签收据。这表明了大巴公司的一种契约,所以不需要担心行李丢失。上大巴时,司机收去票据,把收据部分还给旅客,以便报销。每件事做得规规矩矩。

记得在筑波留学的时候,来成田机场不是很方便,在自己买车以前都是托有车的人来机场接送。但现在看有很多大巴路线,网上也有查到去筑波的。日本好像是在我离开之后放宽了对大巴的一些政策性限制,从那以后就出现很多大巴路线,出门方便了很多。尤其是东京圈,开车族的比例不高,大家对公共交通的依赖程度非常高。这点和美国很不同。美国已经陷入游戏的另一端。因为大家都开车,对公交系统依赖程度不高。反之,这也造成公交系统不发达。

很高兴再次回到东京。什么时候都是那么洁净、亲切。Tada ima。


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晚上到老同学的住处,好酒,好菜,好心情,聊了很多,聊到很晚。这种40年的友情,一生中又有多少?

看到另外一位老同学在我发的照片下留的言:“旅できるよりもわがままできるほうが羨ましい”。与旅行相比,这份wagamama更令人羡慕。

是的,这样wagamama的出行,其实见证的是亲友们的这份情,还有家庭对这种wagamama的理解和宽容,使得它成为可能。感恩。


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